Флагманский вседорожник марки Audi далеко не впервые попадает в нашу рубрику, но этот факт лишь еще раз подчеркивает высокую технологическую планку, которую задал этот автомобиль. Сегодня речь пойдет об ассистенте движения с прицепом и его тягово-сцепном устройстве, которые меняют представление об управлении "автопоездом". В официальном конфигураторе Audi эта опция стоит 94 749 рублей, но если у вас есть необходимость перевозить "на хвосте" объемный трейлер - поверьте, потраченные деньги того стоят.

 

Важно отметить, что ассистент движения с прицепом - это целый комплекс систем, в котором задействованы всевозможные модули управления, парковочные датчики, видеокамера и непосредственно прицепное устройство. Фаркоп складывается и раскладывается при помощи автоматического приводного механизма, а активнируется процесс отдельной кнопкой в багажном отделении. Кстати, само по себе сцепное устройство тоже довольно сложное - на шаровой головке фаркопа расположен вращающийся датчик, определяющий угол поворота прицепа относительно автомобиля.

Поворот шайбы MMI задает угол поворота прицепа, а нажатие на нее - фиксирует траекторию.

На практике маневрировать на Audi Q7 с трейлером задним ходом - элементарная задача, с которой справится даже новичок. Управление прицепом - фактически руление - производится при помощи поворотно-нажимной шайбы мультимедийной системы MMI. Водитель может задать нужный угол поворота трейлера, а затем зафиксировать траекторию, когда "хвост" будет смотреть в парковочный слот - ассистент самостоятельно развернет автомобиль таким образом, чтобы прицеп попал в нужное место, и весь автопоезд по завершению маневра выровнялся. При этом Q7 не допустит, чтобы вся связка автомобиль-прицеп "сломалась". Гениальная система!

Вот как описывает работу ассистента движения с прицепом сам производитель:

Степень надежности всего комплекса в целом пока оценивать сложно, поскольку Audi Q7 с таким продвинутым ассистентом появились на рынке совсем недавно. А вот к тягово-сцепному устройству, отвечающему за фиксацию прицепа, вопросы возникают уже сейчас. Сколько будет стоить автоматический откидной механизм фаркопа, если он получит повреждения при аварии? Ведь устройство скрывается аккурат под задним бампером и в случае даже не очень сильного наезда сзади, наверняка, окажется уязвимым. Любителям бездорожья мы бы посоветовали внимательно следить за углами съезда, чтобы ненароком не задеть сложный механизм.

 

Официальные дилеры марки Audi в Москве по нашей просьбе подсчитали, во сколько обойдется замена фаркопа на Audi Q7 2016 года выпуска, оснащенного ассистентом движения с прицепом. Оказалось, что тягово-сцепное устройство продается исключительно в сборе собственным электронным модулем. Стоимость данной детали - аж 197 560 рублей, причем ее придется заказывать из Германии, а срок ожидания составит от 3 недель до одного месяца. Работы по монтажу и подключению тягово-сцепного крюка с электроприводом официалы оценили еще в 12 800 рублей. Итоговая сумма - 210 360 рублей.

Одной из наиболее распространенных доработок авто является установка фаркопа. Соответственно возникает вопрос, необходима ли его регистрация, и считается ли его установка внесением конструктивных изменений в авто.

 

Избежать процедуры регистрации фаркопа в ГИБДД можно в следующих случаях:

• Установка элемента осуществляется производителем авто в заводских условиях.
• Фаркоп является дополнительным оборудованием и при это соблюдаются два обязательных условия:

1. Производитель автомобиля предусматривает возможность подобной установки и отразил данную информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля.

2. Сам фаркоп должен обладать документацией, подтверждающей возможность его монтажа на автомобиль конкретной марки и модели.

При желании пользоваться фаркопом, то есть заниматься буксировкой прицепов, автомобилисту потребуется три документа:

• Руководство по эксплуатации на машину;
• Документация на сам фаркоп, указывающая на его соответствие модели авто;
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий соответствие нормам Технического регламента.

Необходимо отметить, что данные документы не требуется всегда иметь при себе, никаких подобных требований в правилах не существует. В случае, если инспектор будет интересоваться законностью монтажа фаркопа, необходимо сообщить, что оборудование авто проведено законно, имеются все разрешающие операцию документы. Большинство сотрудников ГИБДД оказываются удовлетворены данной информацией, если же инспектор не унимается, собираясь выписать протокол, есть все основания для его оспаривания.

 

В случаях, когда автомобиль уже приобретается на вторичном рынке с фаркопом, но никаких документов на него у предыдущего хозяина не имеется или они не были своевременно оформлены, попытки узаконить его могут столкнуться с длительной бюрократической волокитой. Зачастую в разы быстрее оказывается приобретение нового тягово-сцепного устройства, обладающего всеми необходимыми документами.

В случаях, когда изготовление фаркопа осуществлялось в кустарных условиях, без каких-либо документов, а затем его просто приварили к кузову, подобная операция уже относится к внесениям изменений в первоначальную конструкцию машины. Потребуется регистрация в органах ГИБДД, причем нет никакой гарантии, что в правоохранительных органах признают устройство соответствующим требованиям и проведут его регистрацию. Вероятность получения требования немедленно устранить самовольные изменения, весьма высока.

 

Если статья была полезной, ставь палец вверх и подписывайся на канал, чтобы не пропустить новые выпуски