Ремонт Webasto, Эберспехер (Гидроник), диагностика 800р. Официальный дилер Омск. Обслуживание и ремонт Бинар, Планар.

 

 

 

У нас вы сможете заказать качественный ремонт и диагностику Вебасто (Webasto) по доступной цене в Омске. Автомобильные отопители этой марки известны своей функциональностью и долговечностью, однако даже в этом случае полностью исключить возможность поломки нельзя. Мы знаем, как устранить любую неисправность оборудования Вебасто быстро и с минимальными вложениями.

Виды поломок Webasto

Нагреватели Вебасто имеют надежную конструкцию, что, впрочем, не делает эти полезные приборы вечными. Большинство видов поломок электронная система управления определяет автоматически и выдает информацию на дисплей. Однако полученные данные представлены в общем виде, и дают сведения только о типе неисправности, поэтому без грамотного специалиста не обойтись.  Ремонт автономного отопителя Webasto может потребоваться в таких случаях, как:

  • забитая продуктами сгорания сетка испарителя;
  • засор в канале подачи горючего или его повреждение;
  • чрезмерное загрязнение камеры сгорания;
  • неправильное подключение труб при монтаже прибора, вызвавшее затруднение забора воздуха;
  • разгерметизация, по причине прогара или неаккуратного обращения.

Как видно из данного списка, большинство поломок можно было бы избежать при условии регулярного обслуживания, профессионального монтажа и соблюдения правил эксплуатации отопителя.

 

Диагностика и ремонт Вебасто

В случае если для восстановления работоспособности нагревателя нужна замена какой-либо детали, стоимость ремонта в первую очередь будет определяться ценой необходимого компонента. Самыми дорогими сегодня являются котлы, вентиляторы и блоки управления. 
При проведении грамотной диагностики мастер также изучает степень изношенности всего механизма. Нередко, в случае серьезной поломки, которая требует замены дорогостоящей детали, целесообразнее приобрести новый прибор, однако мы пойдем на такое только в крайнем случае – наши мастера сделают все возможное, чтобы исправить дефект. Точная и информативная компьютерная диагностика позволяет быстро выявить проблему и сделать ремонт менее затратным. Починка должна осуществляться опытным специалистом с использованием современных инструментов.

 Ремонт автономных подогревателей Вебасто Эберспехер Омск Новороссийская 2/1
Диагностика и ремонт подогревателей Эберспехер Вебасто Омск Нефтезаводская 27а/1

При замене старого предпускового подогревателя специальная цена 
Гидроник управление  с таймера всего 35000р с установкой и с полным  демантажом старого подогревателя.
Управление  с телефона +3000р.
 

узнать больше

Ремонт предпусковых отопителей (догревателей) Webasto.

Холода уже близко! Время подготовиться. Пора проверить или отремонтировать свой обогреватель в авто! Ведь иногда минуты решают многое, а часы на морозе совсем не приятные моменты.

У нас вы быстро и качественно отремонтируете свой отопитель Вебасто. Наши специалисты произведут диагностику и ремонт, подберут необходимые запчасти по доступной цене. Звоните и записывайтесь на диагностику сейчас.

Мы ремонтируем как штатные , так и нештатные отопители Вебасто.

Гарантия качества ремонта!

 

Профессиональный ремонт отопителей Webasto

 Вы столкнулись с проблемой, когда отопитель Webasto перестал отдавать тепло с должной мощностью, или отказывается включаться. Скорее всего, потребуется ремонт. В некоторых случаях помогает чистка горелки. Обратитесь в наш сертифицированный центр, чтобы пройти диагностику и устранить дефект. Специалисты быстро вернут ваш отопитель к жизни. 

 Наши преимущества:

  • Оригинальные запчасти — поставляются с заводов «Вебасто». Это обеспечивает вас хорошим результатом;
  • Полная прозрачность — если отопитель слишком сильно поломан и его невыгодно чинить, мастер сообщит вам об этом. Клиенту подробно расскажут, что, где и почему нужно заменить;
  • Отменное качество — сотрудники компании занимаются ремонтом отопителей Webasto минимум 5 лет. Мы не допускаем ошибок. А если таковые происходят, устраняем их за свой счет;
  • Официальные цены — стоимость запчастей остается на оптовом уровне. Вы платите за сервис;
  • Высокие скорости — компоненты для замены хранятся на складе. Не нужно ждать их доставки, что сэкономит несколько дней;

 Приходя сюда, клиент уверен, его оборудование будет отремонтировано. Также пришедший знает, его не обманут, и не задержат больше нужного срока.

 Что обычно ломается?

 Возможно, что никаких дефектов нет. Это особенно актуально, если вы столкнулись с падением мощности. Оно могло произойти по причине засоренности камеры сгорания. Иногда из стоя выходят датчики, насосы, свечи и другие компонеты.

  Совет! Обращайтесь 1-2 раза за год в СЦ, чтобы произвести чистку и диагностику оборудования. Это избавит вас от лишних трат на ремонт в будущем.  

  Вы можете столкнуться с ситуацией, когда предпусковой подогреватель Webasto самостоятельно отключается, блокируется, отказывается выполнять команды. Причиной тому становится наличие дефекта в глушителе, электронном блоке управления, дистанционной системе передачи сигнала, таймере и других частях.

  Этапы работы

 Любой ремонт начинается с диагностики. В практике были случаи, когда владельцы авто грешили на термостат, а после его замены выяснялось, что причина кроется в другом компоненте. Мы точно определи, какая деталь вышла из строя. Взгляните на этапы работы:

  1. Вы звоните нам и договариваетесь о встрече;
  2. Мастер задает вопросы, обсуждает проблемы;
  3. Производится визуальный осмотр;
  4. Делается тщательная диагностика устройства;
  5. Устанавливается причина, подсчитывается сумма починки подогревателя Webasto. Стоимость согласовывается с заказчиком;
  6. Проводится ремонт.
  7. Осуществляется пробный запуск и тестирование на специальном стенде.

 Пользуйтесь автомобилем, пока идет починка отопителя. Вам не нужно оставлять машину в сервисе. Специалисты снимут оборудование. При этом система отопления зацикливается. Спокойно передвигайтесь, а когда ремонт будет завершен, мастера СЦ смонтируют компонент обратно.

 

Ремонт отопителей Eberspaher (Эберспехер)

Мы производим диагностику и ремонт предпусковых отопителей  (догревателей) Eberspächer как штатных , так и нештатных.

Ремонт блока управления Эберспехер

Мы выполняем ремонт блоков управления практически всех моделей отопителей Эберспехер (Hydronic, Airtronic). Наработанный нами за годы опыт и знания в данной области, позволяют нам осуществлять ремонт качественно и в кратчайшие сроки. Важно не только сделать правильно диагностику, но и выяснить причину выхода из строя платы управления для предотвращения поломки в будущем.

На отремонтированные блоки управления ГАРАНТИЯ - 6 месяцев

Диагностика и ремонт производится по предварительной записи.

 

Услуга:

Цена: руб.

Диагностика без снятия отопителя с автомобиля (как штатного так и нештатного)

900

Диагностика снятого с автомобиля отопителя на диагностическом стенде

1500

  Снятие и установка отопителя для ремонта 

от 2000 

  Чистка камеры сгорания (в стоимость всклочены работы по разборке и сборке самого    отопителя, с заменой прокладок.)

2500 

  Ремонт ЭБУ Eberspächer   

5000 

  Замена топливного насоса  (дозирующего насоса)

1000 

  Замена жидкостного насоса (помпы)

1500 

  Замена свечи, датчика пламени и других датчиков отопителя требующих разборку  отопителя

2000 

  Замена выхлопной трубы / глушителя500 

800 

 Ремонт нагнетателя

От 2500

 

Помпа WEBASTO,  ГИДРОНИК.

Обычным от 6000р с заменой.

Узнать больше

 

 

Ремонт блоков управления Вебасто

Блок управления Webasto

Блоки управления  - стоимость ремонта от 6000 рублей.

     Автосервисам и организациям предусмотрены скидки. Возможен как наличный так и безналичный расчет(работаем без НДС). К оплате принимаются пластиковые карты.

      Блок управления одна из самых дорогостоящих деталей отопителей и предпусковых подогревателей. К примеру блок управления предпускового подогревателя ThermoTop EVO, стоит порядка 20 000 руб. Поэтому блок управления Вебасто или Эберспехер гораздо выгоднее отремонтировать, чем приобретать новый.

   Блоки управления отечественных отопителей стоят значительно дешевле, порядка 4 000 руб. их просто нет смысла ремонтировать.

   Особенно часто блоки управления страдают такими неисправностями: диагностика не "видит" блок управления, отопитель не включается, предпусковой подогреватель невыключается (постоянно вращается вентилятор отопителя, особенно это касается Таурегов и Т5), диагностика показывает неисправность компонентов(нагнетатель, свеча накала, топливный насос), но при замене детали неисправность остается.

   Есть еще такая неприятность как ограничение по времени работы отопителя, подогреватель отрабатывает 800 часов и потом перестает работать, появляется ошибка 22h и предпусковой подогреватель блокируется. Это касается штатных подогревателей некоторых моделей Ленд Роверов, Вольво,Форд.

   Ремонт блока управления может занять от нескольких часов, до нескольких недель. Зависит от сложности ремонта и наличия необходимых деталей.

 

 

 

Автономные подогреватели

Самый современный способ прогрева двигателя - всего 0,2 л топлива за первые 20 минут прогрева!!!

 

 

Автономный подогреватели двигателя Эберспехер, предсезонная акция 33000р с установкой!!! Автомастер55 официальный дилер Эберспехер.

Узнать больше

К зиме готов с HIDRONIC 

 

Прежде чем браться за реанимацию Вашей автономки, нужно понимать, какой компонент вышел из строя. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести диагностику. А чтобы сделать диагностику, неплохо бы понимать принцип работы жидкостного автономного отопителя. Об этом мы и поговорим в этой главе. 

Все автомобильные отопители, о которых здесь пойдет речь, работают по одному принципу: горелка (жаровая труба) вставлена внутрь теплообменника, внутри нее горит факел топливо — воздушной смеси. Выделяемое тепло нагревает антифриз,  циркуляцию которого обеспечивает или двигатель или автономная электрическая помпа. 

Цикл работы любого отопителя можно разбить на несколько этапов

  • Розжиг. На штифт накала (свечу) подается напряжение и он разогревается в течении 10-15 секунд. Далее в камеру сгорания начинает подаваться топливо и воздух в минимальном количестве и происходит воспламенение. В течении 60-90 секунд, постепенно увеличивается подача и топлива и воздуха и мощность отопления доходит до максимальной. Убирается напряжение со штифта и выполняется фаза, так называемой, стабилизации. При этом контролируется самостоятельное горение топлива.
  • Нагрев. Отопитель работает на максимальной мощности (как правило 5 Квт), температура антифриза растет. При достижении температуры 85 — 90 градусов по Цельсию ( в зависимости от прошивки) происходит или переход на режим половинной мощности ( 2,5 Квт) или плавное снижение тепловой мощности. При дальнейшем росте температуры отопитель прекращает горение. Когда антифриз охлаждается до 60 градусов, происходит повторный розжиг и последующий нагрев.
  • Конец цикла. Прекращается подача топлива. В течение 60-90 секунд работает нагнетатель в камеру сгорания и циркуляционный насос. При этом снимается остаточное тепло с горелки и теплообменника. Далее, для дожига остатков топлива, на 10 -15 секунд включается штифт накала. На этом работа отопителя прекращается.

Если в процессе розжига или нагрева обогреватель получит команду на включение и следом сразу на запуск, то перед повторным стартом произойдет цикл полной продувки.

Обращаем Ваше внимание, данные по времени и температуре на разных отопителях отличаются. Для уточнения обратитесь с документации по конкретной модели.

Из чего состоит отопитель Вебасто или Эбершпехер

Несмотря на внешние отличия, конструкция отопителей очень схожа. Все детали, из которых собраны обогреватели, условно можно разделить на две группы: электрические компоненты и механические комплектующие.

К первым относятся датчики и исполнительные механизмы:

Датчик температуры антифриза Webasto TT-V

Датчик температуры антифриза

Датчик температуры антифриза. Служит для контроля температуры охлаждающей жидкости в процессе работы. На некоторых моделях, для повышения отказоустойчивости, устанавливается сразу два и они имеют разнонаправленные диаграммы сопротивления. Один, при повышении температуры, увеличивает сопротивление, а второй уменьшает. И наоборот.

Штифт накала - датчик температуры Webasto TT-C

Штифт накала — датчик температуры

Датчик пламени. Предназначен для контроля температуры в камере сгорания. С его помощью поступает информация о том, в каком состоянии находится процесс горения топливо воздушной смеси. На последний моделях Вебасто наличие пламени и его температура контролируется с помощью штифта накала. Т.е. отдельная деталь отсутствует.

Датчик оборотов нагнетателя. Предназначен для получения информации о скорости вращения крыльчатки. С его помощью поддерживается равномерная подача воздуха независимо от бортового напряжения, изношенности щеток электромотора, температуры и вязкости смазки в подшипниках и т.д.

Нагнетатель Ebrspacher Гидроник

Нагнетатель Эбершпехер

Собственно сам нагнетатель. Обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания. Представляет из себя электромотор постоянного тока с пластиковой крыльчаткой, установленной на вал ротора. Максимальные обороты электродвигателя, в зависимости от модели, находятся в диапазоне от 5000 до 12000 оборотов в мин. В зависимости от того в какой стадии находится отопитель, количество воздуха может меняться в большом диапазоне.

Топливный насос Webasto DP42

Топливный насос Вебасто

Топливный или дозирующий насос.  Представляет из себя плунжер, поступательное движение поршня которого происходит благодаря электромагнитной обмотке (соленоид). На входе устанавливается запорный шариковый клапан.Количество подаваемого топлива корректируется с помощью изменения частоты импульсов, подаваемых на обмотку.

Циркуляционный насос Webasto

Помпа

Электрическая помпа (циркуляционный насос). Предназначена для обеспечения циркуляции антифриза через отопитель.На последних моделях выполнена в виде бесколлекторного, бесщеточного электромотора с магнитной крыльчаткой. Благодаря такой конструкции отсутствуют трущиеся детали в виде щеток и подшипников, а также сальники. И для Вебасто и для Эбершпехера помпы выпускаются немецкой фирмой Pierburg, расположенной в городе Неккарзульм.

Блок управления Webasto

Блок управления Вебасто

Блок управления (мозг, плата). Собственно он и выполняет управление всеми процессами, которые происходят в отопителях. К нему подключены все датчики и компоненты. Именно блок управления определяет что они должны делать в тот или иной момент времени, постоянно контролирует их исправность, обеспечивает взаимодействие с автомобилем. Устанавливается на корпусе отопителя.

К механическим компонентам относятся:

Горелка Webasto TT-EVO

Горелка Вебасто Эво

Горелка. Из названия понятно, что -именно в ней и происходит горение топливо —  воздушной смеси. В горелку устанавливается штифт накала (свеча) для поджига и датчик температуры пламени. Также в этом узле присутствует элемент ответственный за испарение топлива — сетка. Сам корпус горелки изготавливается из высоколегированной жаропрочной стали.

  • Топливопровод. Изготавливается из прочного пластика, который стоек к агрессивным веществам, перепаду температур и механическим воздействиям. Приблизительно до 2015 года топливопроводы производились из прозрачного материала, что позволяло контролировать наличие воздуха в топливе. Сейчас при изготовлении используется черный и прозрачный материал, который имеет лучшие характеристики. Соединение топливопровода с насосом, топливозаборником и отопителем производится с помощью небольших отрезков шланга, изготовленных из бензостойкой резины.
  • Топливозаборник. Универсальный топливозаборник выполнен из мягкой, нержавеющей стали. При монтаже возможно отрезание до нужной длины и гибка исходя из монтажных условий.
  • Теплообменник. Изготовлен из алюминия и служит для передачи тепла от горящего факела топливо — воздушной смеси к охлаждающей жидкости автомобиля.

Глушитель воздуха Webasto

Глушитель воздуха Вебасто

Глушитель воздуха на впуске. На современных предпусковых подогревателях крыльчатка нагнетателя воздуха вращается со скоростью до 11000 оборотов в минуту. Для гашения высокочастотных звуковых колебаний устанавливается пластиковый глушитель, который многие по незнанию считают фильтром воздуха.

Глушитель выхлопных газов Webasto

Глушитель выхлопных газов Вебасто

Глушитель выхлопных газов. Назначение этого компонента понятно из названия. И хотя, если его не устанавливать, на качестве работы системы это никак не скажется, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Изготавливается из нержавеющей стали.

Выхлопная труба. Отрезок гофрированной нержавейки, который можно изгибать при монтаже для подключения глушителя. При активной эксплуатации начинает прогорать на 5-6й год.

Что ломается в отопителях

Большинство поломок на всех отопителях связаны или с некачественным топливом или с отказом электроники. Пройдемся ниже по основным моделя отопителей, которые присутсвуют на рынке, их неисправностям и способам устранения.

Неисправности Webasto Thermo Top C

 

Webasto Thermo Top C

Webasto Thermo Top C

По мнению большинства мастеров — это один из самых удачных отопителей, которые выпускались за все время. Парадоксально, но они являются наиболее частыми клиентами в ремонтных мастерских. Это связано с их подавляющим присутствием, в процентном соотношении, на автомобилях. И точно не является признаком плохого качества и низкой надежности. Простота конструкции, расширенный функционал диагностики, большое количество наработок по ремонту и доступность запчастей обуславливают популярность этой модели. Не зря он выпускается более 20 лет и устанавливается на огромное количество моделей. Среди них и бюджетные корейцы и премиальные немцы. Говорить о преобладании каких-либо поломок сложно. Поэтому приведем их в алфавитном порядке.

Ремонт блока управления Webasto

Ремонт блока управления Вебасто

Неисправности блоков управления. Чаще всего встречаются на машинах немецкого производства. Завсегдатаи мастерских с этой болячкой Фольксвагены Т5 и Туареги до 2011 года выпуска (на NF стоит эбершпехер). Попадаются и Мерседесы и БМВ. Как правило “мозги” ремонтопригодны и стоит это дешевле, чем покупка новой запчасти. Тем более, что у Вебасты блок управления продается в сборе с теплообменником. У нас в мастерской есть большой запас восстановленных плат управления на все модификации thermo Top C. В целях экономии времени мы редко ремонтируем клиентский блок. Обычно устанавливается рабочая плата, а неисправная деталь остается у нас. При этом гарантия на такие работы составляет 6 месяцев.

Закоксованная горелка Webasto

Закоксованная горелка TT-C

Закоксованность горелки (испарительной сетки). Встречается как у бензиновых, так и у дизельных версий. Процесс горения топлива в отопителе существенно отличается от сгорания в ДВС. У дизеля происходит детонационная вспышка во всем объеме при температуре около 1000 °С, у бензина те же показатели, только сгорание происходит куполообразно, а в автономном отопителе горит факел топливовоздушной смеси с температурой около 300 °C. Многие составляющие отечественного топлива не сгорают при такой температуре и откладываются в виде кокса.

Горелка Webasto TT-C

Горелка Webasto TT-C

Первые два — три раза испарительную сетку можно почистить, в дальнейшем лучше заменить горелку в сборе. Тем более, что к этому времени ухудшаются характеристики штифта накала и он тоже требует замены. По нашему мнению, экономить и менять испарительную сетку неблагодарное занятие — помогает не надолго.

Нагнетатель Webasto TT-C

Нагнетатель Webasto TT-C

Нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Один из самых надежных из всех моделей отопителей, так как имеет малые рабочие обороты из-за крыльчатки большого диаметра. Но и он не вечен. Износ подшипников, износ щеток и  коллектора — типичная болячка после 5000 — 6000 часов работы. Это время существенно сокращается на “котлах”, забор воздуха у которых организован из загрязненной зоны. Например Фиат Дукато, Пежо Боксер и Ситроен Джампер. В зависимости от ситуации можем предложить и новые и восстановленные запчасти.

Свеча Webasto TT-C

Свеча Webasto TT-C

Штифт накала. Керамический штифт накала, который в простонародье еще называется свечой, как на этом, так и на отопителях Webasto последующих поколений выполняет две функции. Первая, как понятно из названия — воспламенение топливовоздушной смеси, а вторая — контроль температуры в камере сгорания. То есть он является датчиком температуры или, как его еще называют в некоторой литературе датчиком пламени. При подаче напряжения на штифт он нагревается, а по сопротивлению можно определить температуру. Со временем физические характеристики этого элемента меняются, и показания становятся неправдоподобными. Блок управления, видя повышенное сопротивление при не горящем котле, считает, что внутри происходит неконтролируемое горение и  уходит в блокировку. Подобная ситуация сопровождается возникновением ошибки  “преждевременное обнаружение пламени”. Можно конечно подкорректировать контрольные значения в блоке управления, но этого хватает не надолго. Такой штифт лучше сразу заменить.

Неисправности Webasto Thermo Top V (Venture)

Отопитель Webasto TT-V

Отопитель Webasto TT-V

“Легендарный” котел от именитого производителя, который принес немало слез его владельцам, и позволил собрать в школу многих детей мастеров, которые занимаются его ремонтом. 

Горелка Webasto TT-V

Горелка Webasto TT-V

ГОРЕЛКА !!! Глядя на  эту запчасть, Виктор Степанович родил крылатую фразу — “Хотели, как лучше, а получилось, как всегда”. Именно в 1993 году, в секретной немецкой лаборатории в г. Штокдорфе, суперсекретный изобретатель по имени “Ганс” родил это чудо техники. Но видимо, он не знал или забыл про поговорку “У немцев шинели не по русской метели”. Начав активно устанавливать с 2000 г. на конвейере этот котел на многие европейские автомобили, бюргеры, улыбаясь, потирали руки, тешили свои уши звоном монет и строили наполеоновские планы на будущее, но…. Все быстро обломалось, когда машины с этими девайсами поехали в Россию. И как вы думаете, что служило причиной быстрого выхода из строя обогревателя? А точнее горелки, ведь сейчас мы говорим о ней. Конечно наша “своеобразная” солярка. Конструктивно горелка отличалась от предшественников способом формирования топливовоздушной смеси. Если на предыдущих котлах солярка ( да и бензин тоже) попадая на горячую испарительную сетку, простите за тавтологию, испарялись и далее пары, подхватывались потоком воздуха и смешивались с ним, то в “вентурной” горелке происходило все сложнее. Первое образование “Ганса” было по специальности аэродинамика, и получал он его скорее всего в Гарварде. Иначе объяснить сложность геометрии этого узла не получится. Именно малейшее нарушение геометрии и приводило к невозможности сформировать нормальный поток воздуха с топливом.  Отопитель с этой проблемной горелкой устанавливался на все Фольксвагены и Ауди, кроме Туарегов, Т5, Амароков, Q7 и A8, на все Вольво, кроме первого поколения XC90, все Ленд Роверы, БМВ, легковые Форды, короче практически на всю Европу. Так продолжалось до 2010 г, когда Webasto поменяла горелку на другую, со старым принципом испарения (сеткой). И стала эта модель называться у кого Thermo TOP EVO, у кого VEVO, а у VAG группы Vlies. О них речь пойдет в следующей главе.

Помпа Webasto TT-V

Помпа Webasto TT-V

Помпа (циркуляционный насос). Конструкция не отличается от вариантов, которые устанавливаются на другие отопители, но ее монтажное положение на автомобилях VAG группы не позволяет служить долго и безотказно. В нарушение всех рекомендаций Webasto по установке, отрезок выхлопной трубы изогнут под малым радиусом. Как следствие, металл в напряженном месте прогорает и выхлопные газы нагревают электронный блок управления помпой. Результат — выход из строя и замена детали в сборе Обращаю Ваше внимание, что это болячка наблюдается только на отопителях, которые смонтированы под правой фарой в бампере.

Неисправности Webasto Thermo Top EVO

Отопитель Webasto TT-EVO

Отопитель Webasto TT-EVO

Поняв, насколько “попало” с горелкой на TT-V, руководство Webasto решилось на   симбиоз старого и проверенного и нового высокотехнологичного. Так появился отопитель Thermo Top EVO. Как я говорил в предыдущей главе, при установке на конвейерах автопроизводителей, этот котел может называться или Thermo Top VEVO или Viles. Отличия минимальны. Разница только блоках управления, ну и иногда в нагнетателях ( с датчиком оборотов или без). Принципиальная особенность этого отопителя — старый, проверенный временем, принцип формирования топливовоздушной смеси (как на TT-C) с помощью испарительной сетки. Во всем остальном, отличить его от своего предшественника не сможет даже специалист. 

Горелка Webasto TT-EVO

Горелка Webasto TT-EVO

Вернув на место горелку с сеткой, вернули и старые проблемы, которые устраняются с меньшими затратами. Первые два — три раза ее можно почистить, в дальнейшем только менять. Более подробно написано выше, в главе про Thermo Top C.

Нагнетатель Webasto TT-EVO

Нагнетатель Webasto TT-EVO

Нагнетатель, который работает на достаточно высоких оборотах (10-12 тыс об. мин), живет около 4-5 тысяч часов. Далее изнашиваются щетки, коллектор и подшипники. Как следствие — замена детали в сборе. Кулибины предлагают заменить эти узлы по отдельности, но помогает не более, чем на один сезон эксплуатации.

Топливный насос Webasto TT-EVO

Топливный насос Webasto TT-EVO

На более поздних версиях отопителей упало качество топливных насосов. А так как DP40 (DP42) имеет меньший диаметр плунжера, чем DP30 и работать ему приходится на бОльших частотах, то и ресурс его снизился. Нельзя сказать, что это носит повальных характер, но меняем их чаще, чем раньше. А в общем, Thermo Top Evo — достаточно современный и качественный отопитель, который полюбили не только монтажники и сервисмены, но и пользователи.

Неисправности Eberspacher Hydronic D5WS

Отопитель Eberspacher Hydronic 1

Отопитель Эбершпехер Гидроник 1

В этом разделе можно говорить о целом семействе отопителей, которые производились с середины 90-х до середины 00-х. Для общего понимания расскажем принцип обозначения модели отопителя. Первый символ D или B — дизель или бензин. Второй символ — мощность отопителя в КВт. Третий символ W — Water (Жидкостной). Четвертый символ — S (Standheizung дополнительный отопитель, предпусковой, автономный) или Z (Zuheizer дополнительный обогрев, догреватель, только с работающим двигателем). Наличие в конце буквы C (Compact) говорит и о версии со встроенной антифризной помпой и топливным насосом (для дизельной модификации). D4WSC — жидкостной, бензиновый, мощность 4 Квт, версия компакт и может работать без запущенного двигателя. 

Блок управления Гидроник 1
Блок управления Гидроник 1

Ремонт существенно осложняется тем, что плата установлена в алюминиевый корпус и залита компаундом, который крайне сложно удалить.  Этой проблемой грешат абсолютно все котлы. И те которые ставились на с конвейере автопроизводителей — Mercedes Vito W639, Sprinter, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Sharan, и модификации AfterMarket — предназначенные для установки на любую машину.

Нагнетатель Eberspacher Hydronic 1

Нагнетатель Эбершпехер Гидроник 1

Нагнетатели. Возникают неисправности, вызванные износом подшипников, щеток и коллектора. Особенно этой проблеме подвержены отопители на машинах, у которых монтаж производится под днищем автомобиля. Воздух,  подаваемый в камеру сгорания, насыщен грязью, пылью и соляным раствором. Они то и сокращают срок службы этого узла.

  • Испарительная сетка. Является расходным материалом и у бензиновых и дизельных версий. Ее ресурс составляет около четырех тысяч часов. Однако, единожды заправившись топливом сомнительного качества, можно “сжечь” ее за два-три часа горения котла. При ее замене не забывайте устанавливать новое уплотнительное кольцо.

Свеча Eberspacher Hydronic 1

Свеча Эбершпехер Гидроник 1

Штифт накала. Свеча накала. До перехода на керамический вариант этой запчасти старые модификации служили один — два сезона. Первые модификации старой свечи часто встречаются на старых Шаранах, Т4 Транспортерах и 638-х Витах и Вианах. Ее просто отличить от новой. На ней провода припаяны, а на старой прикручиваются гайкой.