Пламегаситель выхлопной системы — это специальный предварительный резонатор, устанавливаемый вместо катализатора, который снижает температуру, скорость и шум отработанных газов. Он защищает остальные элементы выхлопной системы от преждевременного прогорания, эффективно работая как отражатель и поглотитель.

Установка  пламегасителя 

	Стоимость от 4000 руб.
	Выполним за: 2 часа.

Признаки для обращения к специалисту

Установка пламегасителя вместо катализатора — это процесс замены неисправного нейтрализатора на деталь, гасящую энергию выхлопных газов. Процедура включает демонтаж старого катализатора, вырезание места под новую деталь, вваривание пламегасителя с соблюдением соосности и герметичности, а также последующую прошивку ЭБУ на Евро-2 или установку «обманки». 
Основные этапы установки

• Демонтаж: Остывший катализатор снимается с автомобиля.
• Вырезание: Болгаркой вырезается часть выхлопной трубы с катализатором, либо выбивается его «внутренности».
• Подгонка: Новый пламегаситель примеряется, при необходимости подрезаются трубы для точного соответствия длины.
• Сварка: Пламегаситель вваривается в систему. Важно использовать полуавтоматическую сварку для герметичности и не перекосить конструкцию, чтобы избежать вибраций.
• Финишные работы: Проверка швов, термостойкая обработка и установка датчика кислорода (лямбда-зонда). 

Особенности монтажа

• Направление: Пламегаситель имеет четкое направление, указанное на корпусе (приемная чаша должна смотреть к двигателю).
• Типы установки:
• Вваривание в трубу: Старый катализатор удаляется, на его место приваривается новый пламегаситель.
• Установка в корпус: В старом корпусе катализатора выбиваются соты, и внутрь устанавливается новый пламегаситель.
• Электроника: После удаления катализатора обязательна прошивка двигателя под норму Евро-2, чтобы избежать ошибок Check Engine. 
• Установка пламегасителя помогает убрать звон в выхлопной системе и защитить резонатор от перегрева, но требует профессиональной сварки.

Как происходит установка 

Установка пламегасителя вместо катализатора — это процесс замены вышедшего из строя нейтрализатора на прямоточный элемент для гашения звука и температуры выхлопных газов. Процедура включает демонтаж старого узла, вырезку катализатора, сварку пламегасителя в корпус или трубу, и обязательную настройку ЭБУ (прошивку под Евро-2)

. 

Основные этапы замены:

• Демонтаж и диагностика:
  

  Снимается приемная труба или выпускной коллектор, где находится катализатор.

• Удаление катализатора:
  

  Корпус катализатора разрезается, удаляются разрушенные соты.

• Подбор и установка пламегасителя:
  

  Подбирается пламегаситель подходящего размера (лучше двухслойный для долговечности). Он устанавливается строго по направлению потока газов (указано стрелкой).

• Сварка:
  

  Пламегаситель вваривается в корпус катализатора или вместо него (на трубу) с использованием аргонной или полуавтоматической сварки для обеспечения герметичности.

• Проверка:
  

  Проверяется герметичность сварных швов и работа системы.

• Программное или механическое решение:
  

  Чтобы избежать ошибки «Check Engine» (ошибка по катализатору), устанавливается «обманка» датчика кислорода (лямбда-зонда) или производится перепрошивка ЭБУ под нормы Евро-2.

   

Почему ставят пламегаситель:

• Экономия:
  

  Стоимость пламегасителя с установкой значительно ниже покупки нового катализатора.

• Долговечность:
  

  Пламегаситель не забивается, не рассыпается и устойчив к перепадам температур.

• Улучшение динамики:
  

  Исчезает препятствие для выхлопных газов, что немного улучшает приемистость двигателя.

   

Примечание: Замена катализатора на пламегаситель обязательна, если вырезан катализатор, так как без него выхлопная система будет звучать громко, а трубы быстро прогорят.

С каждым годом становится все меньше автомобилистов, которые хотят обслуживать транспортные средства своими силами. В сервисе многие процедуры выполняются гораздо быстрее и качественее.

Наши работы

От автомеханика требуются опыт и определённые навыки.Специалисты нашего автосервиса , с опытом более 10 лет, выполнят все необходимые работы бережно и качественно.

Подробный прайс 

Чаще всего в выхлопной системе ремонтируют глушитель, гофру, катализатор и приемную трубу. Эти элементы наиболее подвержены коррозии от реагентов и конденсата, а также механическим повреждениям из-за близости к дорожному полотну. Популярны замена прокладок и ремонт соединений.

Подробный прайс на ремонт выхлопной системы автомобиля.

узнать больше

Ремонт и обслуживание ДВС

Решиться на ремонт мотора непросто, но грамотное вмешательство буквально дарит двигателю вторую жизнь

Подробный прайс на диагностику и ремонт двигателя 

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика автомобиля является самым эффективным и недорогим методом, в процессе которого можно с точностью определить неисправности в автомобиле

Диагностика кодов ошибок ( чтение/сброс) от 350р.
Устранение неисправностей от 1000р.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Прайс на ремонт ходовой

Диагностика подвески на стенде от 350р.

Подробный прайс на ремонт подвески (ходовой) автомобиля.

узнать больше