Еще одна причина повышенного расхода топлива — забитый воздушный фильтр. Пусть даже фильтр качественный, его нужно регулярно менять. Из-за грязного фильтра расход топлива может вырасти на 10 %.

*данные значения получены в результате лабораторных исследований компании MANN+HUMMEL.

**примерный расчет, при условии: пробег 20 000 км, расход топлива 10 л/ 100 км, стоимости бензина 50 р. / л., увеличение расхода топлива на 3%

3. Как часто менять воздушный фильтр

Формально все зависит от модели авто — рекомендации по замене воздушного фильтра дает автопроизводитель. В среднем это 15­­–30 тыс. км. Но на деле очень важно, в каких условиях эксплуатируется автомобиль.

Пыльные дороги, летняя мошкара, пыльца, загазованность от машин и смог от промышленных предприятий — все это влияет на частоту замены воздушного фильтра. В таких условиях крайней точки пробега лучше не дожидаться, а поменять фильтр заранее. Если это проигнорировать, автомобиль сам оповестит о необходимости замены (но лучше до такого не доводить).

4. Что будет, если ездить без воздушного фильтра

Скажем сразу — далеко не уедете. И проверять этот тезис не советуем, если у вас нет лишнего автомобиля. То, как именно выглядит двигатель после попавшего в него абразива, сложно сказать, нужно только разбирать. Но примерно так:

Есть и те, кому при плановом ТО старый фильтр убрали, а новый не поставили. Владелец проехал на грязном воздухе 11 тыс. км и только тогда случайно обнаружил подвох. Несмотря на то, что двигатель на момент написания истории был жив, мы не знаем, чем она закончилась.

В течении какого-то срока при отсутствии воздушного фильтра мотор еще будет работать, но это бомба замедленного действия. Можем предположить, что через какое-то время выйдут из строя свечи, электроника будет сходить с ума, гореть индикатор Check Engine. Потом уже дело за двигателем: сначала изнашиваются форсунки, затем цилиндры и поршни. В какой-то момент авто просто не заведется.